Nederland en Duitsland willen het internationale treinverkeer tussen beide landen flink uitbreiden. Reizigers moeten in de toekomst sneller en vaker met de trein naar steden als Berlijn, Hamburg en Frankfurt kunnen reizen. Staatssecretaris Annet Bertram (Infrastructuur) en de Duitse verkeersminister Steffen Bilger hebben dinsdag afspraken gemaakt om de belangrijkste knelpunten op het spoor aan te pakken.

De twee bewindslieden willen internationale treinreizen een stevige impuls geven. In een gezamenlijke verklaring hebben zij afgesproken nauwer samen te werken om de verbindingen tussen Nederland en Duitsland te verbeteren. Daarbij ligt de nadruk op de treinroutes vanuit Amsterdam richting Berlijn, Hamburg en Frankfurt.

Vaker treinen laten rijden

Om de reistijden te verkorten en de frequenties te verhogen, willen beide landen de toegang tot het spoor aantrekkelijker maken voor vervoerders. Zo moeten belemmeringen op het gebied van markttoegang en concurrentie worden weggenomen. Hierdoor wordt het voor spoorbedrijven eenvoudiger om internationale treindiensten aan te bieden. Welke concrete maatregelen daarvoor nodig zijn, is in de gezamenlijke verklaring nog niet uitgewerkt.

NS maakte afgelopen zomer al bekend vanaf 2028 een nieuwe treinverbinding tussen Amsterdam en het Duitse Ruhrgebied te willen aanbieden. De vervoerder is van plan hiervoor nieuwe ICNG-treinen in te zetten die geschikt zijn voor het Duitse spoorwegnet. Deze treinstellen worden momenteel getest en naar verwachting ergens in 2027 geleverd. Welke Duitse stad het eindpunt van de verbinding wordt, is nog niet bekend. Onder meer Keulen en Düsseldorf worden als mogelijke bestemmingen genoemd.

Betuweroute blijft belangrijk aandachtspunt

Ook het goederenvervoer moet profiteren van de afspraken, met de Betuweroute als belangrijk aandachtspunt. Hoewel de Nederlandse goederenspoorlijn inmiddels flink is uitgebreid, laat een goede aansluiting op het Duitse spoorwegnet nog altijd op zich wachten. Het vorige kabinet waarschuwde vorig jaar dat de Duitse uitbreiding mogelijk nog zeker tien jaar op zich zou laten wachten.

Staatssecretaris Bertram (CDA) wil de aansluiting versnellen en eist dat de Betuweroute zo snel mogelijk volledig wordt aangesloten op het Duitse spoorwegnet. Zo moeten meer goederentreinen sneller de grens kunnen passeren. Beide landen beloven de samenwerking te intensiveren, maar een concrete einddatum ontbreekt nog. De betrokken ministers overleggen voortaan minimaal jaarlijks over de voortgang, eventueel samen met experts uit de spoorsector.