Siemens Mobility heeft een order ontvangen voor de levering van 113 batterij-elektrische regionale treinen aan Nedersaksen, in Duitsland. Het contract, met een totale waarde van ruim twee miljard euro, omvat naast de treinen ook een onderhoudscontract voor dertig jaar en de bouw van twee nieuwe onderhoudsfaciliteiten.

Met de investering willen de regionale vervoersautoriteiten de verduurzaming van het spoor versnellen en ook op trajecten zonder volledige bovenleiding emissievrij treinverkeer mogelijk maken. De treinstellen die onder het contract vallen, vertegenwoordigen een waarde van circa 1,1 miljard euro.

Siemens Mireo B voor LNVG en RGB

De opdracht is verstrekt door de Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) en de Regionalverband Großraum Braunschweig (RGB). Siemens Mobility levert 83 treinen aan LNVG en nog eens 30 exemplaren aan RGB. Het gaat om de Mireo Plus B, een drieledig batterij-elektrisch treinstel dat speciaal geschikt is voor regionale spoorlijnen waar de bovenleiding niet over het volledige traject is aangelegd.

De overeenkomst omvat daarnaast een optie voor de aanschaf van maximaal 132 extra treinen. De eerste treinen moeten vanaf eind 2031 in de reizigersdienst worden ingezet.

Duurzaam tegen economisch haalbare voorwaarden

Volgens Siemens Mobility-topman Michael Peter laat de order zien dat duurzaam regionaal spoorvervoer op grote schaal en tegen economisch haalbare voorwaarden kan worden gerealiseerd: "Met de grootste order ter wereld voor batterij-elektrische treinen werken we samen met onze partners in Nedersaksen aan de verduurzaming van het spoorvervoer". Hij wijst daarbij op de combinatie van emissievrij rijden, een hoge beschikbaarheid en reizigerscomfort. Ook de investeringen in onderhoudscapaciteit en lokale werkgelegenheid maken volgens hem deel uit van de langetermijnwaarde van het project.

Siemens Mireo B 

De Mireo-treinen zijn geen onbekende in Duitsland. In meerdere deelstaten wordt er al met dit type trein gereden, varierend van elektrische aandrijving tot batterijaandrijving.

De gekozen Mireo Plus B is ontwikkeld voor spoorlijnen die slechts gedeeltelijk zijn geëlektrificeerd. De batterijen worden opgeladen wanneer de trein onder de bovenleiding rijdt. Op trajectdelen zonder bovenleiding neemt de batterij de stroomvoorziening over.

De treinen kunnen snelheden tot 160 kilometer per uur bereiken. En op het gebied van toegankelijkheid en comfort zijn de treinen uitgerust voor modern regionaal vervoer. Dankzij deuren met verschillende instaphoogtes is instappen vanaf perrons op uiteenlopende hoogtes grotendeels gelijkvloers mogelijk. Elk treinstel beschikt over twee rolstoelplaatsen, ruime multifunctionele zones, reizigersinformatiesystemen en wifi.

Daarnaast bieden de treinen meer dan 170 zitplaatsen, waaronder minimaal zes eersteklasplaatsen. Voor fietsen zijn per trein ten minste zes stallingsplaatsen beschikbaar. Afhankelijk van de behoefte kan dat aantal worden uitgebreid tot maximaal achttien.