Spoorbeheerders slaan handen ineen voor sterker Europees spoornetwerk
Spoorbeheerders uit heel Europa, waaronder ProRail, bundelen hun krachten in het nieuwe European Network of Infrastructure Managers (ENIM). Het samenwerkingsverband werd op woensdag 23 september officieel opgericht tijdens de internationale vakbeurs InnoTrans in Berlijn.
De deelnemers willen gezamenlijk werken aan een efficiënter Europees spoornetwerk en betere internationale treinverbindingen.
ENIM
De komende jaren krijgt ENIM (European Network of Infrastructure Managers) een belangrijke rol bij de invoering van de Europese Capaciteitsverordening. Kort gezegd gaat het erom dat spoorbeheerders beter met elkaar afstemmen wie, waar en wanneer over het spoor kan rijden. Het kan in de praktijk een groot verschil maken voor internationale treinen: als landen hun spoorcapaciteit beter op elkaar afstemmen, wordt het makkelijker om nieuwe internationale verbindingen te plannen en bestaande verbindingen uit te breiden.
Ontwikkeling
ProRail is al langere tijd betrokken bij de ontwikkeling van de nieuwe Europese regels. Nederlandse experts denken mee in verschillende Europese werkgroepen en helpen bij het uitwerken van afspraken, richtlijnen en nieuwe werkwijzen. Daarbij gaat het niet alleen om de vraag hoe de regels eruit moeten zien, maar vooral ook om hoe ze straks in de praktijk kunnen werken.
Uiteindelijk moet de reiziger daar ook iets van merken. Door spoorbeheerders beter te laten samenwerken, moet er meer ruimte komen voor internationale treinen en kunnen verbindingen betrouwbaarder worden. Zo kan ENIM helpen om van het Europese spoor steeds meer één samenhangend netwerk te maken, waarin landen en treinverbindingen beter op elkaar aansluiten.
Samenwerking
Een internationale treinreis laat goed zien waar de samenwerking nodig is. Een trein van Brussel en Amsterdam naar bijvoorbeeld Praag rijdt over het spoor van vier landen en krijgt onderweg te maken met verschillende spoorbeheerders, die ieder hun eigen planning en verdeling van spoorcapaciteit hebben. Als die planningen niet goed op elkaar aansluiten, kan dat betekenen dat er in het ene land wel ruimte is voor een trein, maar in het volgende land niet – waardoor een internationale verbinding moeilijker te plannen of uit te breiden is.
In 2024 was er bijvoorbeeld sprake van een uitstel van de verbinding van de European Sleeper naar Tsjechië. De open-access vervoerder kreeg te maken met vertraging omdat ze tegen werkzaamheden op het spoor aanliepen waardoor er te weinig spoorcapaciteit was om de trein vanaf Berlijn door te trekken. ENIM moet ervoor zorgen dat spoorbeheerders dit soort knelpunten gezamenlijk aanpakken en hun capaciteit beter op elkaar kunnen afstemmen.